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miércoles, 27 de febrero de 2019

operadores - 3pl


Hace años la logística no era tan importante como lo es ahora, en esos tiempos, las empresas se encargaban de sus propios procesos logísticos porque estos asimilaban ser más cerrados y sin mayor complejidad.
Con la globalización y las tecnologías de la información, los mercados han ido avanzando y las empresas han ido priorizando la optimización de su cadena de suministro que se evidencia más compleja con el tiempo. Actualmente, las empresas buscan resultados de forma continua, por ello las necesidades logísticas se vuelven más exigentes.
A partir de esta exigencia, el escenario de la logística se externaliza y favorece el desarrollo de los operadores. Un proveedor más próximo a las condiciones que hoy demandan los productos para sus procesos, son los 3PL. La formación de los operadores 3PL han ido acoplándose a las crecientes funciones logísticas del mercado, para así brindar servicios de mayor valor agregado.
Pero ¿qué es 3PL? Es una denominación en inglés que significa Third Party Logistics y en español, "Logística de terceros", es decir, la externalización de la logística a un operador externo. El 3PL es un proveedor de servicios logísticos que gestiona parte de la cadena de suministro de una empresa, es decir, proporciona servicios de distribución, almacenaje, empaquetado, control de inventarios, etc. Cuenta con sus propios recursos para realizar estos servicios, como su propia flota de vehículos y almacenes.
Mientras más compleja es la logística es mejor la intervención de un operador con mayor grado de externalización. En sí, el 3PL es un agente intermediario que conecta al fabricante con el cliente final.
A pesar del importante papel que tiene hoy en día la logística, hay algunas empresas que prefieren hacerse cargo de sus procesos logísticos como una forma de reducir costos. Es un desafío que se cree que ayudará a crecer el negocio, pero abarcar más tareas disminuiría la capacidad de la empresa de realizar acciones eficientes y de calidad. Asimismo, limitaría el potencial esencial de una empresa que se requiere en el mundo competitivo.
Por tal razón, al contar con un soporte especializado en tareas logísticas, se comprobará que los costos serán más elevados si se utiliza los propios recursos de la compañía.
Una empresa no crece sin contar con servicios como los operadores, que permiten al producto llegar a su mercado y más si es internacional. Los proveedores 3PL traen mayores beneficios de lo que se espera e impactan tanto en el proceso del producto antes de llegar al consumidor como después.

procesos - logisticos
A continuación, conocerás los principales beneficios de contratar un operador 3PL.
Ahorrar dinero
Ya no habría necesidad de invertir en transporte, y espacios de tecnología, almacenamiento, infraestructura y recursos humanos.

Optimizar tiempo
Trabajar con operadores simplifica funciones y responsabilidades al poder centrarte más en tu negocio.

Ampliar tu mercado
A través de un proveedor 3PL, tu cadena de suministros tendrá presencia en espacios aún desconocidos. Accederás a centros de almacenes y distribución y tendrás la oportunidad de establecer un nuevo mercado
Además, tendrás un mayor alcance global porque cuando te introduzcas en un mercado internacional tus productos llegarán a tiempo y no tendrás preocupación en cuanto a la supervisión de los recursos fuera del del territorio nacional.

Escalabilidad
Los 3PL tienen capacidad de adaptarse, en cuanto al manejo de espacio, transporte y mano de obra dependiendo del inventario. Asimismo, controlan continuamente los inventarios estacionales (como la temporada de aumento de ventas), sin perder el ritmo de eficiencia y brindan espacios y recursos en el tiempo que sea requerido, de acuerdo a las necesidades de la empresa.

Acceso a una mejor tecnología
Los 3PL manejan y comparten con otros clientes los costos en cuanto a la adquisición y mantenimiento de las tecnologías que requieren para efectuar mejor los procesos de su empresa. Por ejemplo, sistemas que te ayuden a conocer la gestión de transporte de tus mercancías, seguimiento de pedidos, análisis de datos y soluciones de datos.

Compartir mejores prácticas operacionales
Los recursos utilizados por los 3PL, como los transportistas, comparten información y son motivados con diversas experiencias, producto de ello se llega a comprender más las necesidades de nuestros clientes y a alcanzar un mejor rendimiento.

¿Qué empresas son proveedores de 3PL en el Perú?
En el Perú, las labores logísticas se dificultan por la infraestructura insuficiente, por ejemplo, las vías de comunicación deterioradas para la distribución de productos de consumo masivo. A raíz de esta situación, se presta una mayor atención a la labor de los operadores 3PL, ya que están más centradas en la resolución de desafíos que permitan mejorar sus servicios. Entre las empresas más destacadas en operaciones logísticas se encuentran: Ransa, empresa logística del Grupo Romero que tiene más de 70 años en el mercado con operaciones en 70 países; le sigue Dinet, empresa logística del Grupo Sandoval; New Transport y La Hanseática.

¿Sabías que...?
El transporte es la actividad logística más tercerizada, es decir, de todas las funciones logísticas, el transporte es esencial porque permite el contacto del cliente con el producto, de lo contrario no se lograrían efectuar los procesos por completo. Según un artículo de Zipline Logistics, empresa estadounidense de logística, se afirma que el 81% de las  empresas confían más en agentes externos que prestan servicios de transporte. Esto se debe a las ventajas que brinda como el acceso a mejores tarifas, una mayor eficiencia, compartir conocimientos, etc.

No solo basta contratar a un proveedor, sino conectar con él. Esto implica que te brinde la confiabilidad suficiente y que tenga una visión orientada a los objetivos empresariales del productor. Es importante considerar que mientras más fortalezcas tu alianza con un operador contarás con sus servicios a largo plazo logrando dar un mayor valor a tu cadena de suministros de forma continua. Más que el solo cumplimiento en la resolución de procesos de logística, es fomentar relaciones comerciales que tengan un objetivo común y aplicar estrategias que lleven a un mercado más eficiente y dinámico.


portada - proveedores - servicios - logisticos



viernes, 7 de diciembre de 2018

estrategias-logisticas-cadenas-suministros

La estrategia para una cadena de suministros tiene tres niveles de planificación logística. Uno de ellos es la gestión diaria, luego se piensa en el mediano plazo y, finalmente, se traza un objetivo a largo plazo.

Los siguientes puntos tácticos pueden ser muy aprovechables para las marcas que necesitan buenos sistemas de distribución. No se debe olvidar que cada aspecto debe tener metas para los tres plazos de tiempo que se han mencionado más arriba.

Capacitación

Cada uno de los departamentos de las empresas que dependa en algún grado de la cadena de suministros, debe entenderla. Especialmente, si están involucrados en la coordinación con los socios estratégicos, como las agencias de carga en Perú.

Competidores

La evaluación de la competencia ayuda a encontrar oportunidades de mejora para la cadena de suministros. Se tiene que comparar la situación de cada empresa, con los adversarios del mercado directo y los reconocidos a nivel mundial.

Análisis

Una vez que ya se conoce el estatus de los competidores, se tiene que identificar la situación de cada aspecto de la cadena de suministros. Se evaluarán las practicas, el mejoramiento, la comunicación interna, la colaboración, la sincronización y la velocidad de los procesos.

Priorización

Una vez que se tienen los resultados de las evaluaciones internas y de la competencia, se tiene que decidir los frentes de actuación. Es recomendable priorizar aquellos en los que tengamos algún tipo de ventaja o hay sido descuidado por la competencia.

Debilidades

Se tiene que identificar el are más vulnerable de la organización, pues es la que establecerá el ritmo de la cadena de producción y suministros. Si se le exige demás terminará fallando, a menos que se fortalezca.

Comunicación

Todas las áreas de la organización deben tener un entendimiento trasversal. Esta condición es imprescindible para las cadenas de suministros, porque se basan en la coordinación, que sería imposible sin una buena comunicación

Socios

Las empresas necesitan de asociaciones estrategias porque no pueden ocuparse de todos los aspectos de la cadena de suministros. En este rubro, siempre se depende de alguien más. Si se va a confiar en alguna de las agencias de carga en Perú, esta debe tener una probada solidez.

Liderazgo

Los equipos que trabajan en las cadenas de suministros necesitan líderes. Ellos deben estar a la cabeza de las operaciones, coordinando todas las acciones para guiarlos hacia una meta concreta.

Capacidades básicas

Una función de la gerencia de la empresa consiste en identificar las cualidades y debilidades de todos sus colaboradores. El desempeño de cada departamento, dependerá de la labor de los empleados.

Superación constante

En una cadena de suministros siempre se deben monitorear los procesos. La evaluación es la única manera de descubrir si un proceso no está funcionando bien.

Si necesita los servicios de agencias de carga en Perú, llame al teléfono (51-1) 418-5151 o escriba al correo ventas@southexpress.pe para solicitar más información. Los profesionales de South Express lo estarán esperando para brindarle asesoría.

lunes, 3 de diciembre de 2018

consumo-combustible-gasto-transporte-carga

Las agencias de carga y todas las otras empresas que se hacen encargan del traslado de mercancías, fijan sus precios sumando sus costos a la utilidad que desean obtener. El combustible es uno de los valores que más cuestan en las operaciones de logística.

Las aerolíneas destinan alrededor del 40% de su presupuesto, solo a la adquisición de combustible para los aviones. Las empresas que cuentan con flotas de camiones también desembolsan más dinero para este fin, que ningún otro. En el transporte terrestre se llega a gastar el 29% del presupuesto en este concepto.

Importancia de la reducción del gasto de transporte

La situación que hemos mencionado más arriba, se repite para cualquier medio de transporte. A pesar de otros esfuerzos de las empresas de transporte por abaratar sus costos, no se ha podido hacer mucha mella en su principal desembolso.

Por esta razón, es que todos los desarrollos de nuevas tecnologías para el transporte y los estudios acerca del tema, están tratando de optimizar su gasto energético. Este consumo masivo de combustible, también significa una enorme producción de CO2.

Otra de las críticas que están sufriendo las empresas de transporte, es su compromiso con el medio ambiente. Para contrarrestar esta imagen y estar en sintonía con las políticas internacionales, se están implementando medidas trasversales a sus procesos.

Medidas tomadas para reducir el gasto de combustible

La investigación para la búsqueda de materiales ligeros, no solo pertenece a los camiones y aviones, eso está sucediendo con todos los vehículos de transporte. No solo se está pensando en las naves nuevas, sino también en las actuales.

Hay empresas que están desarrollando repuestos de materiales más ligeros, para aliviar en algo el peso. Se tiene que mencionar, que el tonelaje transportado, es uno de los factores que más colaboran al aumento de consumo de combustible.

Como no se puede limitar la cantidad de las mercancías o su peso, se tiene que concentrar la optimización en la maquinaria. Los camiones de carga, por ejemplo, están reemplazando sus tanques de gasolina, por recipientes de plástico.

Los aviones están dejando el fuselaje metálico, para pasarse a la fibra de vidrio y otros nuevos materiales. Una reducción pequeña del gasto de combustible, alrededor del 10%, puede significar un aumento del 30% en la ganancia.

Optimización de las operaciones logísticas

La organización de las rutas, las buenas practicas en el manejo de las naves, a la fijación de la velocidad que privilegia la eficiencia en el consumo de combustibles, etc. son algunas de las medidas que siguen todos los medios de transporte.

Estas técnicas, aunque parecen mínimas, mejoran sustancialmente el gasto. Los procesos bien optimizados son la clave para la reducción de costos. Se tiene que capacitar a los operadores de los vehículos para que pongan en práctica los nuevos métodos y mejorar la competitividad de las organizaciones.

Llame al teléfono (51-1) 418-5151 o escriba al correo electrónico ventas@southexpress.pe para contactar con South Express, una de las mejores agencias de carga de Lima y Perú.

martes, 20 de noviembre de 2018


carga-exportacion-via-aerea
La importación y exportación de carga aérea a Perú ha ganado relevancia, en competencia son otros medios para traslado de mercancías se debido a ciertas ventajas que presenta. Aunque, una de las desventajas de esta vía son sus restricciones y prohibiciones a ciertos productos.

Este artículo va ha hablar sobre la carga que puede ser transportada a través del medio de aviones. La intención es aclarar las dudas que pueden tener los interesados en el comercio internacional, que hayan pensado en contactar con aerolíneas.

¿Existen mercancías que no se pueden exportar en el transporte aéreo?

En principio, este medio solo tiene que cumplir las mismas regulaciones que otros modos de transporte, según las regulaciones de cada país. Aunque, se tiene que obedecer los impedimentos físicos de las aeronaves, como la capacidad de carga limitada.

Según las normas peruanas, existen ciertos artículos que no pueden salir del país. Por ejemplo, está prohibido transportar cualquier objeto que pertenezca cultural y/o histórico, drogas ilícitas y animales en peligro de extinción. La mercancía que no cumpla con las regulaciones, tampoco podrá ser movida por ningún medio.

Tipos de carga aceptada en el transporte aéreo

Las mercancías se clasifican de la siguiente manera:

- Carga general

Esta puede diferenciarse en el modo de transporte, como carga unitaria o suelta. El primer método de transporte es el preferido en los aviones, porque permite una manipulación fácil y pocas posibilidades de daño.

- Carga frágil

Consiste en la mercancía que puede dañarse con facilidad, así que requieren cuidados extremos. Usualmente, requieren materiales de embalaje adicionales. En esta clasificación se incluyen objetos de porcelana, electrodomésticos, artesanías, medicamentos, etc.

- Carga perecedera

De esta menara se consideran todas las mercancías que, por su naturaleza, necesitan de condiciones de conservación especiales. Las cargas perecibles suelen usar transporte aéreo porque sus características físicas, químicas o microbiológicas no les permiten una larga duración en el tiempo o en el ambiente.

- Carga valiosa

Este tipo de objetos, son los que cumplen con tener un valor superior a los mil dólares por kilogramo. También, se consideran de esta manera los artículos hechos de oro, plata o platina, como los relojes y las joyas y los enchapados.

Asimismo, el oro, las piedras preciosas y las perlas, en cualquiera de sus formas se clasifican como carga valiosa. Además, parte de esta carga son los billetes de curos legal, cheques de viajeros, pólizas, acciones, sellos de correo y tarjetas de banco listas para ser utilizadas.

- Carga peligrosa

En esta categoría se incluyen todos los materiales que representan un peligroso para la salud y seguridad de las personas, del medio ambiente y de los objetos.

- Carga restringida

Este tipo de mercadería no es un peligro, pero está regulada según las leyes de cada país. Se tienen que obtener permisos especiales para que pueden completar su traslado.

Si está interesado en realizar el proceso de exportación de carga aérea a Perú consulte con una empresa de logística que le ayude en el proceso. Llame al (51-1) 418-5151 o escriba al correo electrónico ventas@southexpress.pe para contactar con South Express.

(Fuente: Mincetur)

martes, 13 de noviembre de 2018

estafas-transporte-de-carga

Los pagos inesperados son un imprevisto que se puede esperar en el comercio internacional. Mientras más se conocen los procesos del transporte de carga multimodal o de un medio en específico, menos problemas y recargos aparecerán durante las importaciones o exportaciones.

Las empresas de operadores logísticos están constantemente compitiendo por ofrecer los mejores precios de los fletes marítimos. Esta situación ha hecho que algunos inescrupulosos recurran a engaños para captar más clientes, con precios que no son competitivos en el mercado regular.

Promesas vacías

Puede ocurrir que una empresa ha encontrado un mercado para ciertos productos que deben ser trasladados a otra ubicación. Entonces, contacta con un proveedor y adquiere la mercancía. Ahí es cuando puede aparecer una oferta que no se puede rechazar. Le ofrecen el servicio de transporte de carga multimodal, o en cualquier otra modalidad, a un precio muy bajo.

Una vez que ha aceptado el trato, pasan los días. Llega el día en que recibe una llamada. Sus productos ya están en el destino final, pero se da con la sorpresa que le están cobrando demás. Y le dicen que, si no paga, no podrá recoger su mercadería.

¿Qué ha ocurrido?

No se adelante a conclusiones, quizás su proveedor no lo ha engañado. Existen agentes de carga que utilizan malas prácticas para aumentar su cantidad de envíos. Ellos convencen a los comerciantes de recomendarlos con los clientes que necesiten transporte con buenas ofertas que parecen legitimas.

Conocen cual es el presupuesto del transporte de carga multimodal a cierto destino, pero envían cotizaciones por debajo del precio comercial. Por ejemplo, de China a España las tarifas están alrededor de 70 euros por metros cúbico, pero ellos envían una oferta por tan solo 40 euros. Además, ofrecen una compensación de 10 euros al vendedor que los contrate.

Luego de conseguir el acuerdo, estos agentes se ponen en contacto con otro agente transitario en el lugar de destino y le venden el envío, por un precio mucho más elevado del que se había pactado con el cliente final, digamos que de 90 euros por metro cúbico. Cuando los paquetes cambian de manos, el que decide el precio es transitario final.

Este último actor de la cadena de transporte, que armó un agente transitario inescrupuloso, saca cuentas y envía un recibo al destinatario de la carga por 110 euros por metro3. Él debe de tener ganancias, nunca le informaron del acuerdo inicial. Así que al final, todo el viaje de la mercancía a elevado tanto su costo que se ha tragado el margen de ganancia esperado.

costos-inesperados-transporte-de-carga

En ese momento le quedan dos opciones al comprador, pagar demás para que le entreguen su cargamento y, solo obtener suficiente dinero para recuperar lo gastado; o no pagar y perder la inversión hecha en los productos. Digamos que el volumen alcanza los 5 metros cúbicos, la factura real debió ser 350 euros, pero terminó costando 550 euros.

Evite caer en un engaño, contrate empresas confiables dedicadas al transporte de carga multimodal. Llame al (51-1) 418-5151 o escriba a ventas@southexpress.pe para contactar con South Express, un operador logístico confiable.

domingo, 11 de noviembre de 2018

tipos-contenedores-transporte-carga-maritima

Los containers o contenedores constituyen el nivel más importante de embalaje para el transporte de carga marítima internacional. Todos los sistemas modernos se han estandarizado para manipular estos recipientes. Su incorporación a la industria logística durante la Segunda Guerra Mundial, revolucionó la forma en que se trasladaban mercancías.

En la antigüedad se empezaron a construir con un tamaño muy reducido. La organización ISO estableció parámetros internacionales para su fabricación. Su éxito se debe a que son herméticos y muy duraderos. Además, mejoran las posibilidades de que la carga llegue intacta.

¿Qué tipo de contenedores marítimos existen?

Existen diferentes tipos de contenedores que cualquiera que esté interesado en el comercio exterior deber conocer. Primero tenemos que pensar en el tipo de carga que se va a transportar, en función a sus requerimientos se puede elegir una de las siguientes clases de containers:

Dry Van o general

Son los más usados y los que aceptan más tipos de carga. Son los más básicos. Sus paredes, techo y suelos están compuestas de materiales metálicos. Cuando se cierran son herméticos para proteger la mercadería del impacto de todos los agentes externos.

Open Top

Son similares en dimensiones a las demás cajas para buques cargueros, pero el detalle está en el techo. Más específicamente, se tiene que decir que carecen de cobertura superior. Una lona resistente es su cubierta superior. Son muy útiles para carga voluminosa o que no puede ser depositada por la parte superior. En caso que no se puedan apilar más, el contratante debe pagar por los contenedores que han dejado de transportarse.

Reefer o refrigerado

Las empresas de transporte de carga marítima internacional que mueven productos frescos o congelados necesitan contar con estos contenedores. Estos depósitos tienen un aislamiento térmico, además, traen un motor de refrigeración que puede ser conectado a una fuente de energía durante el viaje y controlar la temperatura interna de la caja.

Bulk

Estos lucen similares a los Dry van, pero tienen sistemas de aperturas en la parte superior. El número de escotillas ubicadas en el techo suele ser tres. Están diseñados para la mercancía a granel. Estos contenedores constan de tubos para la descarga y sistemas para facilitar el trabajo de las carretillas.

Open Side

Este contenedor tiene la puerta principal a través de todo el lado. Fueron diseñados para los objetos que por sus medidas no podían ser transportados establemente dentro de los Dry Van regulares.

Flat Rack

Estas estructuras prácticamente solo son dos paredes y un piso. A veces, prescinden de las paredes. Se usan para mover artículos de formas atípicas. Los usuarios que decidan hacer uso del transporte de carga marítima internacional con esos contenedores, deben de pagar recargos en las tarifas de los fletes.

Tank o Cisterna

Estos contenedores están elaborados, especialmente, para el traslado de líquidos. En su interior incluyen depósitos que pueden ser resistentes a sustancias químicas. Los recubrimientos interiores pueden aislar materiales corrosivos, combustibles, aceites, leche, cerveza, vino, etc.

Estos con los tipos de contenedores que existen en el rubro del transporte de carga marítima internacional. Antes de firmar con contrato con una agencia de operadores logísticos asegúrese que tiene containers apropiados para la naturaleza de su carga.

viernes, 9 de noviembre de 2018

modalidades-transporte-maritimo


El transporte de carga marítima nacional e internacional tiene cobertura para un amplio tipo de mercancías. Acepta desde los artículos más comunes hasta los materiales peligrosos, en ciertos casos, solo se acepta si envío a través de este medio.

Existen dos modalidades en las operaciones de los buques cargueros. Cada uno de estos modos de trabajo, tiene algunas características diferentes que pueden ser beneficiosas si se saben explotar. En este artículo hablaremos de sus potencialidades y desventajas.

Transporte marítimo de línea regular

Se el conoce en inglés como la modalidad “liner”. Es un servicio permanente que se mueve a través de rutas regulares. Las tarifas están fijadas de antemano. Los cargueros siguen un itinerario con escalas en puertos determinados, así como un intervalo de viajes pautado.

Existen tres tipos de agentes que realizan el transporte de línea regular. Uno de ellos son los consorcios. Estos consisten en que dos o más empresas se comprometen entre sí, para trabajar ciertas rutas con una determinada frecuencia. Además, se suelen uniformizar las tarifas para cada tipo de mercadería.

Los competidores de los consorcios, que trabajan de manera independiente, pero sirviendo en las mismas rutas, se denominan outsiders. Estos no están obligados por acuerdos a ninguna empresa. Por último, se van a mencionar a los consorcios.

Varias empresas se asocian y aportan recursos físicos o financieros para realizar las operaciones en cualquier momento o lugar de la ruta de transporte. Juntos constituyen un nuevo ente empresarial con un único centro de gestión. Estos tres métodos son convenientes para abaratar costos en el envío de cargas.

Transporte marítimo en régimen de fletamentos

Esta modalidad consiste en el alquiler de espacios en un buque. Se puede arrendar por plazos o por un número de viajes determinado. Este servicio es el preferido a la hora de mover mercadería voluminosa. Los cargamentos a granel o con gran cantidad de bultos, suelen elegir este modo.

Los cargueros que se encuentran avocados en estas operaciones realizan contratos de tres tipos. Uno de ellos es el de casco desnudo, consiste en el alquiler del barco completo. Este acuerdo permite que se escoja a la flota que manejará el viaje.

Las otras dos son el trip charter y el time charter. Estos modos permiten el uso del buque o espacios en él, por cierta cantidad de viajes o tiempo, respectivamente. El documento que establece la relación contractual entre los armadores y el contratante, se llama póliza de fletamento o Charter Party.

Ahora ya conoce un poco más sobre las modalidades del transporte de carga marítima nacional e internacional. Si desea asesoría en la elección del mejor método para transportar su mercadería, llame al teléfono (51-1) 418-5151 o escriba al correo ventas@southexpress.pe para contactar con una empresa con experiencia.

miércoles, 17 de octubre de 2018


transporte-de-carga-aéreo-supersónico


Los aviones supersónicos vuelan más rápido que la velocidad del sonido. Hace 15 años que ya no se realizan vuelos comerciales por este medio, desde que los aviones Concorde fueron retirados del mercado. Ahora esta iniciativa quiere resurgir, de manos de las empresas Boom Supersonic, Aerion Supersonic y Spike Aerospace. La novedad podría revolucionar el transporte de carga aéreo y el traslado de pasajeros.

Relanzamiento

Según la firma Boom Supersonic, su primer vuelo se realizará antes del 2019. Su fundador y CEO, Blake Scholl, ha asegurado en varios medios que el avión a superado las pruebas de rendimiento y seguridad suficientes. También, ha afirmado que ya han llegado a reunir los 33 millones de dólares que necesitaban para poner en el aire al primero se sus aviones supersónicos.

Puntos débiles

La aeronáutica supersónica no llegó a extenderse en el tiempo debido a una serie de ineficiencias en el diseño de los aviones. El famoso concorde era una maravilla de la ingeniería que podía volar al doble de la velocidad del sonido, pero sus operaciones terminaban costando tres veces el precio normal de los vuelos comerciales regulares.

Además, su falta de rentabilidad se debía principalmente a su consumo de combustible. En un vuelo de ida y vuelta entre Nueva York y Londres el avión supersónico del Concorde podía quemar casi 90 mil litros de queroseno, durante las tres horas y media que pasaba en el aire. Por el otro lado, un vuelo regular hace este recorrido en ocho horas, pero solo consume un poco más de 50 mil litros de combustible. Además, puede trasladar a muchas más personas y servir al transporte de carga aéreo.

Promesas

Las tres compañías que están apostando por los aviones supersónicos han declarado que los billetes costarán los mismo que las tarifas que se manejan para la clase ejecutiva. Son precios un poco elevados, pero pueden llegar a ser competitivos aún en contra de las aerolíneas comerciales, especialmente si mantienen otras políticas usadas en el Concorde. Como el menú de primera clase, que incluía champagne y platillos de lujo.

El prototipo de Boom Supersonic volará por primera vez en el 2019 y solo transportará un pasajero. Será llamado XB-1. Blake Scholl, su directivo principal, repite para que diseñar aviones supersónicos no se necesita una gran inversión en innovación. Según sus palabras:  "Puedes hacerlo con tecnología avanzada que fue desarrollada para otros aviones como compuestos de fibra de carbono, motores turbohélice y aerodinámica optimizada por software".

Solo el tiempo dirá si las expectativas y la confianza que se ha puesto en el regreso de los viajes supersónicos son justificadas. Además, queda por verse si podrán desarrollarse naves para el transporte de carga aéreo. Ese es un campo en el que no ha pensado con las iniciativas de los vuelos rápidos.

lunes, 15 de octubre de 2018


reclamacion-de-seguros-de-carga


Cuando a la mercancía le ocurre un accidente, los propietarios pueden respirar tranquilos, siempre y cuando se hayan decidido a comprar seguros de carga para exportación, importación o para transporte a nivel nacional. Es muy importante conocer los pasos que se deben de seguir en caso de accidente donde haya habido una pérdida total o parcial de la carga. Especialmente no se ve a simple vista cuando se reciben los paquetes.

Revisión de la carga

Cuando se va a recibir la mercadería es muy importante inspeccionarla. Para asegurarse que no haya daños. Los contratos de seguros de carga establecen un plazo máximo para realizar un reclamo, así que las inspecciones de la mercadería no deben postergarse. Existen daños que no son visibles a simple vista, pero que pueden ser descubiertos con un examen detallado.

Algunas señales que pueden alertar que algo pudo haber ocurrido son: la diferencia de peso, los daños en los precintos de cierre, un contenedor con daños en su exterior, alteraciones en el embalaje y actas de mala condición en la carga. Para los artículos perecederos, además, se tiene que tener en cuenta la presencia de manchas en los empaques, la presencia de líquidos y el mal olor.

Notificación de reclamo a los porteadores

Una vez que se ha establecido la existencia de un daño, se debe notificar a los encargados del transporte o a quien se piense que es responsable del daño a los bienes. Si la queja tarde demasiado, la empresa de transporte puede argumentar que el daño se realizó después que ellos entregaran los bultos.

Aviso a la aseguradora

Tan pronto como el contratante se entere del siniestro debe dar aviso inmediato a la compañía de seguros en donde adquirió la póliza. Esta notificación inicial debe ocurrir a través del medio de comunicación más rápido. luego se puede proceder a presentar una queja formal, por escrito en un plazo de 24 horas. También, se debe proporcionar a la aseguradora todo tipo de información que soliciten.

Solicitud de inspección de mercancía

Una vez que se ha cumplido con el paso anterior, se puede solicitar que se apersone un perito. Este puede ser un inspector del puerto o algún agente local reconocido por la aseguradora. Ningún aspecto de la carga o el embalaje dañado debe manipularse o alterarse hasta después de la inspección. El sueldo de los inspectores debe ser cubierto por la aseguradora. Si el dueño de la carga pago su sueldo inicialmente, puede remitir el recibo a la compañía de seguros de carga para recibir un reembolso.

Presentación de la documentación

Una vez que se han realizado todos los pasos anteriores, se procede a una reclamación formal, que incluye los siguientes documentos:


- Póliza o certificado del seguro.
- Copia del acta de protesta del capitán, si corresponde.
- Certificado de daño o perdida definitiva de la carga.
- Facturas y documentos probatorios de los gastos en los que se hayan realizado.
- Copia del conocimiento de embarque o carta de porte, dependiendo si se realizó transporte marítimo, aéreo, terrestre o multimodal.
- Copia de la reclamación a los porteadores y respuesta, si la hubiera.
- Declaración de cualquier otro seguro contratado.



Estos son los aspectos más importantes a conocer cuando se necesite presentar una reclamación para cobrar un seguro de carga. Contrate operadores logísticos de confianza para minimizar el riesgo de pérdida de su carga.

viernes, 28 de septiembre de 2018


documentos-importantes-para-agencias-de-carga-en-lima

Cumplir con los documentos y trámites adecuados es lo más importante en la exportación e importación de carga. Las agencias de carga en Lima deben de tener un conocimiento pleno de los papeles necesarios para una transacción comercial. Así, se realice transporte aéreo o marítimo, se deben cumplir con todos los requisitos legales de las autoridades aduaneras para poder proceder sin contratiempos.

Esta documentación usualmente es expedida por las empresas de transporte, los operadores logísticos contratados o los productores de la mercancía comercializada. Los papeles a presentar dependerán del medio elegido para el transporte. Los trámites se hacen más sencillos si se contrata, una de las agencias de carga en Lima que realizan transporte multimodal.

Documentos de transporte internacional

Es necesario recalcar que la responsabilidad de obtener y presentar los documentos para los trámites, quedan determinados de acuerdo al Incoterm escogido.

- Conocimiento de embarque marítimo (Bill of Lading)

Tiene las dos funciones principales del CIM. Es contrato de transporte y certificado de pertenencia. Además, certifica el estado de la carga al momento de ser transportada dentro del barco. También, recoge los términos del contrato de trasporte. Se emite por la compañía naviera y es firmado por el capitán del buque. Se puede realizar en formato físico o digital. Los formatos virtuales ofrecen la ventaja de ser enviados con facilidad a través de Internet, pero se recomiendan solo en relaciones de confianza.

- Conocimiento de embarque aéreo (Air Way Bill)

También es llamado Carta de Porte Aéreo. Este documento duplica las estipulaciones del contrato de transporte aéreo entre el cliente y la empresa. Da fe que la carga ha sido recibida y aceptada. En el documento deben constar los datos de el remitente, el destinatario, la ruta de la carga, información del vuelo, tasas del flete y la descripción de la mercancía.

- Conocimiento de embarque multimodal FBL (Forwarder Bill of Lading)

Este documento certifica que la carga va a ser trasladada en dos o más medios de transporte. Como no hay una agencia de transporte encargada de la carga, entonces, la responsabilidad de velar por la integridad de los artículos queda en manos del agente transitario.

- Carta de Porte por Carretera (CMR)

Este es el escrito que determina las obligaciones de las partes en un contrato de transporte de mercancías por tierra. En estos casos, el exportador de la carga suministra la información respecto a la operación comercial. El encargado de manejar el vehículo completará el formulario para completar los requerimientos legales. Se firma por el remitente y el importador, antes y después del transporte, respectivamente.

- Carta de Porte Ferroviario (CIM)

En el transporte por tren, esta carta certifica el contrato con el transportista y actúa como título de propiedad de la mercadería. De manera que aquel que exhiba el documento será considerado el legítimo dueño. Se emiten seis copias y una de ellas debe ser escrita al idioma del país de destino.

Para realizar un proceso de exportación o importación de manera más sencilla, se recomienda contactar con una de las agencias de carga en Lima. La empresa South Express cuenta con muchos años de experiencia en el campo del comercio internacional. Es una ventaja competitiva tener el apoyo de un operador logístico de confianza que maneje la documentación con diligencia.

miércoles, 26 de septiembre de 2018



El proceso para calcular los costos de los fletes aéreos puede generar más de un dolor de cabeza. Los encargados deben tener en cuenta múltiples factores que influyen en la cotización que se va a realizar. Hay que saber cuales son las tarifas para cada tipo de producto y otros factores que se mencionarán más adelante este artículo.

Un flete aéreo es el precio que se pagan los importadores o exportadores de mercancías por el servicio de transporte aéreo internacional. Esos gastos se afrontan según el Incoterm acordado por las partes. El pago se realiza directamente a la empresa o al operador logístico encargado de presentar la documentación y coordinar con la aerolínea.

Componentes de los costos de los fletes aéreos

Existen una serie de cobros que se hacen adicionalmente al derecho al transporte. Estos cálculos se realizan en torno al peso bruto o al volumen de la carga.

- Coeficiente de estiba IATA

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) establece un coeficiente de estiba. A través de esta operación matemática se mide el volumen de los objetos a movilizar. A ese número resultante se lo multiplica por 167 y se obtiene el peso / volumen.

- Peso / volumen

Esta operación se realiza de la siguiente manera: largo x ancho x alto. Estas cifras deben ser tomadas de las medidas de la carga. Luego, se debe expresar el resultado en centímetros y multiplicarlo por 167.

- Peso bruto

Este es el peso de la carga incluyendo el empaque. Puede ocurrir que el peso bruto arrojara una cifra mayor al peso / volumen. La aerolínea cobrará el número que sea mayor de ambos. La cantidad escogida pasará a llamarse peso tasable.

Recargos aéreos

Estas tarifas pueden variar de una aerolínea a otra. A continuación, especificaremos los recargos básicos a los costos de los fletes aéreos.
  • - Fuel o FSC. Este importe debe cubrir las fluctuaciones del valor del combustible.
  • - IRC: Este es el monto se debe abonar por el cargo de la seguridad del aeropuerto.
  • - Banking charge: Este impuesto es de aplicación obligatoria y equivale al 1% de todos los cobros cotizados en cualquier moneda que no sean euros.
  • - Ad valorem: Este cargo se cobra si el costo del flete se estima según el valor de la carga.
  • - Mercancía peligrosa: Las cotizaciones para mover esta carga aumentan en 25% o incluso más. Aplican estas condiciones tanto en los costos de los fletes aéreos como en los marítimos.

Para que la dificultad de este proceso no se convierta en un obstáculo para el crecimiento de su empresa, puede optar por la contratación de una empresa de operadores logísticos con experiencia en el manejo de costos de fletes aéreos.

miércoles, 22 de agosto de 2018


Transporte para graneles - Operadores logísticos

El transporte de carga cumple un rol fundamental en la economía mundial por transportar miles de productos todos los días a las distintas ciudades, ya sea para la exportación e importación. Uno de los tipos de mercancías que más se transporta son los de tipo granel, estos requieren un medio de transporte especial para mantenerlos en óptimas condiciones hasta llegar a su destino final.

Este tipo de productos se transportan en grandes cantidades a través del transporte de carga marítima. No necesitan empaquetar, ni embalar y su mismo medio de transporte cumple función de recipiente. A través de esta modalidad se puede transportar sólidos como los granos, fertilizantes y minerales; líquido, el petróleo y la gasolina; o gaseosa, como el gas propano.

Para garantizar la protección de los productos es conveniente comprar seguros de carga para importación o exportación. Este servicio se puede obtener a través de las mejores agencias de carga en Perú, ya que cuentan con profesionales calificados para afrontar cualquier tipo de riesgo durante el trayecto. Ahora te presentamos los tipos de transportes a granel que hay en el mercado internacional.

ESPATO DE FLÚOR O FLUORITA
El primero de los graneles que veremos será el espato de flúor o fluorita, un mineral muy común en la industria química y electrónica como elemento imprescindible para la fabricación de productos como circuitos electrónicos, productos farmacéuticos, polímeros o vidrio, entre otras muchas aplicaciones. Aunque no está catalogado como mercancía peligrosa, el transporte de este granel debe llevarse a cabo mediante remolques cubiertos que no emitan polvo.

Transporte para graneles - Transporte de carga multimodal

ALQUITRÁN
El alquitrán de hulla es un granel muy habitual en la industria del carbono y en la fabricación de aluminio o grafito, aunque su principal aplicación es en el asfaltado de carreteras. Es un elemento clasificado como tóxico, aunque es estable. En caso de transportar este elemento en estado sólido, debe hacerse a temperatura ambiente, extremando las precauciones con las partículas que pueda generar y manteniendo en todo momento una ventilación óptima.

Transporte para graneles - Transporte de carga marítimo

ANTRACENO
Este hidrocarburo aromático es un elemento muy tóxico y ampliamente utilizado en la industria química como parte del proceso de elaboración de insecticidas o conservantes, aunque también está habitualmente empleado como sustancia de partida para colorantes. A la hora de transportar este peligroso granel, es necesario cargarlo en embalajes libres de cualquier líquido y siempre a temperaturas inferiores a 30 °C. Si se transporta en polvo, además, se deberá cubrir la carga herméticamente para evitar las partículas en suspensión.

Transporte para graneles - Agencias de carga

LINGOTE DE HIERRO
El cuarto material más abundante de la corteza terrestre, el hierro, se usa mucho en la industria metalúrgica y en los procesos de fabricación de acero o hierro forjado, entre otras muchas utilidades. Aunque no tiene riesgos especiales para el transporte ni está catalogado como mercancía peligrosa, la densidad de esta materia prima obliga a vigilar la distribución del peso del recipiente donde se transporte y cargarlo de forma que estén igualados los niveles superiores de la carga.

Transporte para graneles - Comprar seguros de carga

Según el producto a granel que se transporte se necesita una determinada infraestructura y servicios que faciliten las condiciones del transporte de carga marítimo, que es el que más se utiliza en estos casos. Los operadores logísticos en Lima tienen la experiencia necesaria para realizar este tipo de transporte de carga, tanto a nivel nacional e internacional.

Fuente: bilogistik

jueves, 16 de agosto de 2018

Transporte de carga terrestre - Operadores logísticos en Lima

Al momento de transportar mercancías se tiene que decidir que tipo de transporte de carga elegir, según las necesidades del cliente. Las alternativas que ofrecen las agencias de carga son el transporte de carga aérea, marítimo y el terrestre, este último viene mejorando su servicio gracias a las exigencias del mercado internacional y al avance de la tecnología.

Desde hace muchos años, el transporte de carga terrestre utiliza el tráiler como medio de transporte para trasladar las mercancías o productos, ya sea a nivel internacional y nacional. Las innovaciones de este sector buscan que los vehículos respeten al medio ambiente y sean más saludables. Por esta razón los medios de transporte y el combustible que usan deben cumplir con respetar el entorno de los lugares de partida, recorrido y el destino final.

jueves, 2 de agosto de 2018



Dada la velocidad en que la tecnología avanza, resulta cada vez más difícil saber a ciencia cierta qué tendencias irrumpirán y marcarán el próximo año u/o próximos años en el sector logístico y la cadena de suministro.
La implantación de estas nuevas tecnologías influye de tal forma en las compañías, que el funcionamiento de las mismas sufre una metamorfosis total. Aplicar algunas de estas tendencias remodelará el negocio y garantiza grandes ventajas competitivas.
Tareas que resultaban complejas, ahora, combinadas con la tecnología se convierten en más eficientes y productivas. Se habla de avances tecnológicos como el IoT, la automatización del transporte, etc. Veámoslas con profundo detalle a continuación:

#1 – Los almacenes robotizados

Algunos centros de distribución ya han establecido parte de automatizaciones en sus almacenes. Este prisma se ve muy alejado de la automatización completa, que algunos gigantes corporativos ya han sido capaces de aplicar. Aunque la consecuencia de la incorporación de robots a los centros logísticos provocará una reducción de plantilla.
Sin embargo, muchas empresas empiezan a utilizar robots para hacer múltiples tareas como:
  • Vehículos guiados automáticamente: Carretillas elevadoras robóticas.
  • Picking Robótico. Solo hace falta analizar el ahorro de mano de obra de almacén y la reducción de factor error para darse cuenta que merece una especial atención la robótica en tareas de picking.

#2 – Automatización

La automatización está prevista para ayudar a las empresas de logística a mejorar en la rapidez de entrega, mejorar la precisión, su eficiencia, disminuir sus costes, optimizar el espacio, reducir errores y disminuir la tasa de accidentes laborales.

#3 – Transporte autónomo

• Transporte terrestre autónomo: En los últimos años, innumerables artículos detallan las últimas pruebas piloto que se hacen con camiones semiautónomos. La última noticia que nos llega es sobre la cadena de supermercados Lidl, que ha llegado aún acuerdo con Einride para implantar en su red de distribución camiones eléctricos y autónomos. Y es que se trata de una tendencia progresiva que se verá fortalecida con el paso de los años.
La flota autónoma desempeñará un gran papel en la logística, pero aún es pronto para invertir en ello. De momento sigue con algunas carencias como problemas de seguridad, pero no podemos perder de vista su evolución para llegado el momento hacer esa inversión. Entre sus beneficios está la disminución de la fatiga y la mejora de la productividad.
Las empresas comenzarán a realizar pruebas de manera más amplia, atraídas por la promesa de entregas más rápidas, más baratas y más seguras.
• Otro tipo de flota autónoma: No sólo los camiones son capaces de circular autónomamente. En la actualidad también se empiezan a implantar carretillas elevadoras autónomas guiadas por visión. Capaces de abordar tareas cuatro veces más rápido que el tiempo que le llevaría a un operador en un almacén.
• Drones: Su función está orientada al transporte y a la distribución. Ofrecen beneficios como entregas más rápidas, evitan atascos, no perjudican al medio ambiente. Pero aún existen temas de seguridad y temas legales pendientes de tratar alrededor de esta tecnología.

 

#4 – Sostenibilidad en la cadena de suministro    

La reducción del impacto de la huella de carbono en nuestro planeta es una de las grandes preocupaciones que se  necesita resolver y que implica a pequeñas y grandes empresas. Y no solamente por mejorar la biosfera, sino que una cadena de suministro que es ecológicamente responsable se le atribuye directamente el sinónimo de modernidad.

 

#5 – La mejora de la última milla 

Se trata de la última fase de la distribución, donde se entrega al cliente final el pedido; y es la fase más cara de toda la operación de la cadena de suministro. Es una tendencia muy al alza derivada del auge del comercio electrónico. El consumidor de hoy en día exige flexibilidad total en el reparto, por ello la tendencia al alza provocará:
  • Aumento de proveedores especializados en servicios de última milla.
  • Taquillas Inteligentes – Clic & Collect. Para que el usuario pueda recoger su paquete y evitar la tasa de ausencia; y para que pueda devolver su pedido.
Además, el desarrollo de nuevas tecnologías como drones y vehículos sin conductor o semiautónomos, se espera que aumenten los participantes en la industria de la última milla.

 

#6 – Inteligencia Artificial

La inteligencia artificial será capaz de optimizar rutas, en cuanto a coste y rapidez de llegada, y será capaz de organizar la entrega y la recogida de mercancías. Todo ello gracias al autoaprendizaje continuo por medios del análisis inteligente.

#7 – Big Data

Grandes masas de datos recorren por la industria logística. Datos con tanto valor, que son capaces de mejorar la eficiencia de las operaciones, la disminución del riesgo, permite la optimización de rutas en tiempo real e incluso la sostenibilidad de la cadena de suministro. En definitiva, es un activo para dominar la logística del mañana y, como consecuencia, la satisfacción de los clientes.

#8 – La impresión en 3D

Se espera que la tecnología de impresión 3D cree grandes oportunidades en el campo de la logística y se complemente con la autoreparación de máquinas.

#9 – La logística colaborativa

Es una tendencia potencialmente disruptiva para la estrategia de la cadena de suministro. El éxito de compañías como Uber ya ha rebautizado el término a la Uberización.

 

#10 – La atención al consumidor

La logística es una de las partes vitales para que el comercio logre el éxito. De esta manera, el consumidor pasa a ser el centro, cada vez más exigente. La reputación de la empresa recae en manos del consumidor, y su confiabilidad puede cambiar de un servicio a otro. Con las redes sociales el público se hace eco de estas opiniones y puede ser el factor que le derive a uno u otro operador logístico.

#11 – Blockchain y Contratos Inteligentes

La mayoría de las personas piensa en blockchain como el libro de contabilidad de la criptomoneda Bitcoin. Pero en realidad Blockchain tiene una capacidad inmensa y quiere ir mucho más allá. La tendencia que empieza a irrumpir son los llamados contratos inteligentes o Smart Contracts. Con el contrato corriente comparte la definición de los términos y condiciones. La diferencia entre ambos reside que el contrato inteligente tiene la capacidad de ejecutar automáticamente el proceso de pago cuando se cumple una condición del contrato. De esta manera, se logra evitar conflictos con impagados. Se espera que esta tecnología tenga un gran impacto en casi todas las empresas.

 

#12 – Software ERP para logística

El Cloud Computing como almacenamiento en la nube, volverá a marcar tendencia. Sobre todo en el terreno software ERP.  Los Sistemas de gestión de recursos empresariales se mantienen como tendencia para el año que viene en facturación, contabilidad, transporte terrestre, marítimo y aéreo, aduanas, depósitos aduaneros y almacenaje. Capaces de automatizar tareas, eliminar el papel de procedimientos y gestionar toda la cadena de suministro desde un solo programa.

#13 – Realidad aumentada

Ya mismo se empieza a utilizar en almacenes, concretamente, para tareas de picking. La tecnología se usa por medio de gafas o cascos de realidad aumentada que permiten la detección de lugares donde colocar la mercancía, la redistribución, la cantidad de mercancía, etc.

#14 – Internet de las cosas

La conexión a internet entre objetos, sigue creciendo como tendencia en el sector logístico. El protagonista de esta tendencia lo llamamos Smart Logistics o Logística Inteligente. Y aunque ya está implantado (etiquetas RFID o geolocalizaciones por GPS) seguirá siendo tendencia. Tiene mucho que ver con la automatización de procesos en la cadena de suministro mejorando su eficiencia.

Cualquiera de estas tecnologías remodela la industria del transporte y la logística de tal forma, que empuja a las empresas a afrontar la brecha digital (deben analizar, evaluar y abordar los procesos obsoletos de su cadena de suministro), y a la creación de nuevos puestos de trabajo que cubran estas posiciones. Es decir, genera una visión de amenaza y oportunidad. No hay que perder la visión de que se trata de nuevos modelos de negocio que mejoren los márgenes actuales. Se trata de innovar o morir.
¿Incorporarás alguna de estas tecnologías? ¿Crees que existen más tendencias que influirán en el mañana?